여러 회원님들께...

안녕하세요. 한국문화역사지리학회 학술부입니다.

벌써 백여덟번째를 맞이하는 2004년 새해 첫 월례세미나를 다음과 같이 개최합니다.

바쁘시더라도 참석하시어 자리를 빛내 주시기 바랍니다.

--- 제108회 한국문화역사지리학회 월례세미나 ---

일시 : 2004년 2월 21일 (토) 오후 2□5시

장소 : 서울역사박물관(구 경희궁터) 2층 사회교육실

발표

□ 14:00□15:20 도도로키 히로시(서울대학교 지리학과)

- 20世紀前半 韓半島 道路交通體系 變化 -□新作路□ 建設過程을 中心으로

□ 15:40□17:00 임학성(고려대학교 민족문화연구원 연구교수, 한국사 조선후기)

- 조선시대 戶籍大帳의 현황과 활용방안

# 발표 요약문을 별첨합니다.

발표에 앞서 같은 장소에서 정오 12시부터 이사회를 갖습니다.

해당되는 선생님들께서는 꼭 참석하여 주시기 바랍니다.

감사합니다.

- 오시는 길 (  )

□ 지하철 : 5호선, 광화문역 6번 출구, 400m / 5호선, 서대문역 4번 출구, 310m

3호선, 경복궁역 6번 출구, 720m

2호선, 시청역 3번 출구, 960m / 1호선, 시청역 2번 출구, 850m

□ 버스 : 159 5-1 10-1 13 30 30-2 54 57 123 131 134 142-1 146 150

152 153 154 155 156 157 158-2 158-1 158-3 159 327 542

좌석) 130 922 959

20世紀前半 韓半島 道路交通體系 變化

-□新作路□建設過程을 中心으로-

서울대학교 사회과학대학원 지리학과

도도로키 히로시(轟博志)

이 논문은 한반도의 개항기에서 일제시대에 이르기까지 건설된 차량통행을 전제로 한 도로인 소위 □신작로□의 시간적, 공간적 확산과정을 추적하면서, 근대에 있어서 도로교통체계가 어떤 요인으로 어떤 형태로 변화되어 갔는지를 검토하고자 하였다. 이로서 비교적 연구가 진행되고 있지 않는 근대의 한국역사지리에 관하여, 교통사의 측면에서 작은 조명을 시도해 보려는 것이다.

□신작로□는 일제가 한반도의 군사, 행정, 경제적인 주도권 확보를 위하여 1907년부터 공사를 시작한 도로이며, 砲臺 등 군사적 이동까지 지장없이 수행할 수 있도록 규격을 정한 도로이다. 그 대부분은 현재의 국도나 지방도로 계승되고 있다.

본 연구에서는 신작로의 성장과정에 대해 역사지리학적인 입장에서 시계열적 및 공간적 양면에서, 또 거시적(한반도) 및 미시적(경상남도)의 양면에서 접근을 시도하였다. 거기서 얻어진 결과는 이하와 같다.

첫째, 신작로의 건설은 구한말에 있어서는 일본인이 거류한 개항장이나 철도역 등 일제의 교통거점을 기점으로 내륙의 경제적 중심지를 향해 貫入하는 형태가 주를 이루는 국지적인 노선이 중심이 되었다. 반면 한일합방 후에는 군사적 행정적인 영구통치를 중심으로 한 네트워크형의 노선이 계획되었다.

둘째, 일제시대의 신작로 건설은 먼저 철도나 항로 등 다른 근대적 간선교통로의 공백을 메우기 위하여 주로 내륙지역의 기간교통로가 될 소위 □亞幹線□ 성격의 도로가 초기에 집중 건설되었다. 이들이 완성되면서 신작로와 철도, 항만이 상호 보완하는 근대교통 네트워크가 완성되었다. 1938년 조선도로령이 공포될 무렵에는 도로망 계획이 일부 불요불급한 노선을 제외해서 거의 완성되었는데, 이 때는 자동차교통의 발달도 있고 해서 신작로만으로 완결된 전국 도로네트워크를 가지게 되었다.

셋째, 보통 한국과 같은 해양국가에서는 먼저 항만을 기점으로 내륙으로 관입하는 근대교통로가 형성되고, 그 다음에 근대교통의 네트워크가 완성, 마지막에 내륙을 관통하는 □main line'이 형성될 경우가 대부분인데, 한반도의 경우 신작로보다 먼저 국토를 종관하는 간선철도가 개통되었기 때문에, 항만과 main line 양쪽에서 동시에 관입교통이 생겨나는 독특한 형성과정을 거치게 되었다.

넷째, 한일합방 이후도 서울을 중심으로 하는 국토체계에는 조선시대와 변화가 없었기 때문에, 국가기간도로는 옛길의 노선을 거의 답습하였으며, 지방의 신작로도 옛길을 그대로 따라가는 경향이 있었다. 다만 근대화 이후 새로운 결절지로서 등장한 개항장이나 철도역과의 연결을 고려한 노선일 경우는 독자적인 노선이 형성되기도 했다. 결과적으로 신작로의 노선체계는 서울을 중심으로 방사상으로 확산되는 기간도로(주로 1등도로)와 이를 보완하여, 철도역이나 항만과도 연결될 격자형의 아간선도로(주로 2등도로), 그리고 국지적인 생활교통로가 된, 옛길을 고규격화시킨 도로(주로 3등도로 및 등외도로) 등의 조합을 이루었다.

다섯째, 간선기능을 가진 철도역이나 항만은 그것이 생기면 주변의 교통체계, 때로는 도시체계까지도 일변시켜 버린다. 반면에 신작로의 경우, 신작로의 독점지역의 경우에는 국지적으로 비슷한 일이 생기지만, 그렇지 않을 경우에는 교통체계 변화의 주체가 되기보다, 오히려 다른 요소로 인하여 바뀐 인문지리적 질서를 추종하여 변화하는 종속적인 입장일 경우가 많았다. 철도건설로 인한 노선변경, 1914년 행정구역 개편으로 인한 도로계획의 변화 등이 그 대표적인 사례이다.

신작로는 한반도의 근대교통로를 구성하는 요소 중 하나에 불과하다. 철도나 수운 등을 포함한 한국에서 근세로부터 근대로의 이행과정에서 교통체계의 변화는 어떻게 일어난 것인가, 또 그것을 실마리로 동 시기에 국토구조의 변화가 어떠했는가에 대한 연구는 향후 계속되어야 할 연구주제이다.

조선시대 戶籍大帳의 현황과 활용 방안 (要旨)

林 學 成 (고려대 민족문화연구원 연구교수)

1. 조선시대 戶籍大帳의 현황

발표자의 조사에 따르면, 1909년 □民籍法□ 시행 이전까지의 조선시대 戶籍大帳은 총 804책이 발견되어 전하고 있다.

1) □舊式戶籍大帳□: □戶口調査規則□(1896. 9. 1. 칙령 제61호) 반포 이전

총 550책이 전하고 있는데, 지역별로는 慶尙道의 것이 408책(국내소장 284책, 일본소장 124책)으로 가장 많고, 전라도의 것이 8책(모두 국내소장), 제주도의 것이 127책(모두 국내소장), 강원도의 것이 4책(1책은 미국소장), 漢城府(국내소장)의 것과 평안도(일본소장)의 것이 각 1책 등이다(기타 지역 미상 1책). 시기별로는 가장 이른 것이 1606년에 작성된 경상도 丹城縣 및 1609년에 작성된 경상도 蔚山府의 호적대장이다. 18·19세기의 것이 절대 다수를 차지하고 있다.

2) □新式戶籍大帳□: □戶口調査規則□ 반포 ∼ □民籍法□(1909. 3. 4. 법률 제8호) 반포

총 254책이 전하고 있는데, □舊式戶籍大帳□의 경우와 달리 전국적인 분포(한성부, 경기, 강원, 황해, 충청남·북, 전라남·북, 경상남·북, 평안남·북, 함경남·북)를 나타내고 있다. 특이한 점은 間島지역의 것인 □邊界戶籍大帳□(1902년 3책, 1903년 8책)이 전하고 있다. 이 호적이 대한제국 정부에 의해 조사·작성되었다는 것을 통하여 당시 邊界지역의 주민을 한국정부가 통제·관할·보호하고 있었음을 알 수 있다. 소장지역별로는 국내가 46책에 불과하고 일본에 199책, 미국에 9책 등 거의 해외로 반출되었음을 알 수 있다.

2. 조선시대 戶籍大帳의 활용 방안 - 역사지리학적 접근과 관련하여

1) 村落 연구

(1) 촌락의 입지조건 및 변화상 : 호적대장에서 확인되는 촌락이 어디[山村·江村·漁村·平地村]에 입지하고 있는가를 파악할 수 있으며, 또한 입지 高度의 변화상(즉, 저지대□고지대)도 살필 수 있겠다(* 地圖 보조).

(2) 촌락(數)의 변화상 : 생성 및 소멸, 分洞(村) 및 合洞(村)  * □新村□(新基村·新垈村·新興村 등).

(3) 촌락의 규모 : 大村·中村·殘村  * 村民의 규모(戶·口數)에 따라 파악이 가능.

(4) 촌락의 성격 : 行政村(邑村·邑治村)·驛村·院村·店村·酒幕村·校村(校洞)·寺下村. 班村 및 民村, 同姓마을(생성과정, 주도 성씨) 및 各姓마을 등.

(5) 邑治지역의 변화(移動).

2) 家屋 연구  * □新式戶籍大帳□의 분석에서 가능.

(1) 규모 : 間數

(2) 형태 : 瓦家·草家

3) 住民 연구

(1) 거주지 이동 : □舊式戶籍大帳□에는 주민들의 주거 이동(특히 郡縣간) 사실을 기록하고 있음(호적대장 본문에서의 □□□移來□戶, 호적대장 말미의 □雜□秩□에서 □□□移去□ 등). 뿐만 아니라 □新式戶籍大帳□에서도 □前居地□란이 있음.

(2) 通婚圈 : □舊式戶籍大帳□은 호주와 그 妻의 四祖(父·祖父·曾祖父·外祖父)를 각기 기록하고 있어, 주민들의 통혼관계(家門간, 身分간, 地域간)를 살필 수 있음.

(3) 특수 신분층 : 역사지리학 방면에서 관심을 가질 수 있는 특수 신분층(예를 들면 驛人)에 대한 다각적인(가족관계, 신분세습, 世居·安集양상 등) 연구가 가능.